Шина, в том числе и мотоциклетная, очень напоминает живой организм. Как и у живого организма у нее можно обнаружить «хребет», а также различные «органы». Вот их перечень:
- каркас;
- корд;
- брекер;
- протектор;
- плечевая зона;
- боковина;
- борт;
- основа борта;
Каркас
Представляет собой наклеенные друг на друга несколько слоев корда. Является самой важной частью шины, которая контактирует с воздухом. Так как закачанный в шину воздух оказывает серьезное давление на ее каркас, то долговечность каркаса напрямую зависит от его прочности.
Корд
Для его изготовления используют очень прочные нити искусственного изготовления. Могут также применяться и нити из стали. Для поперечных нитей применяют эластичный материал. Количество продольных нитей значительно превышает количество нитей поперечных, что определяет частоту их пересечения. Корд для радиальных шин в подавляющем большинстве случаев изготавливают из стальной проволоки. Если же применен кевлар, то ценник такой шины станет значительно больше. Капроновое, вискозное или хлопковое волокно - вот основные материалы для изготовления корда в шине диагонального типа.
Брекер
Независимо от типа шины в брекере нити располагают диагонально. Основным назначением брекера является связать как бы в единое целое протектор и каркас, защищая их от действия центробежных сил, неизменно возникающих при вращении колеса. Брекер увеличивает возможность каркаса сопротивляться механическим воздействиям окружающей среды, а также повышает амортизирующие свойства шины. Повышенная жесткость брекера в радиальной шине обуславливается желанием конструкторов сделать такую шину более прочной.
Протектор
Очень важный «орган» шины. Представляет собой достаточно толстый слой, изготовленный из прочной резины. Именно этот слой соприкасается с дорожным покрытием. И именно от него зависит степень износостойкости покрышки, сопротивляемость механическим воздействиям, поглощение вибраций, уменьшение уровня шума и конечно же создание необходимого уровня сцепления с дорожным покрытием. В зависимости от химического состава резины, который применен на данном конкретном протекторе, а также выполненном на нем рисунке, определяется в каких условиях предполагается эксплуатация этой шины.
Плечевая зона
Плечевой зоной считается та часть протектора, которая расположена между боковиной и беговой дорожкой. Благодаря ей достигается повышение боковой жесткости. Кроме того протектор и каркас получают более надежное соединение.
Боковина
Боковина это собственно говоря боковые стенки шины, которые являются продолжением протектора. Для изготовления используется тонкая, эластичная резина. Помогает предохранить каркас от механических повреждений. Для распознавания размеров и назначения шины на ее боковине наносят маркировку.
Борт
Встречаются также названия кант или кромка. Довольно жесткая часть шины. В случае с бескамерными шинами, борт используется с целью закрепить шину на диске. Пространство для воздуха, которое образуется между шиной и диском, благодаря жесткому борту оказывается изолированным от внешней среды.
Основа борта
Представляет собой кольцо не поддающееся растяжению. Материалом для его изготовления служит обрезиненная стальная проволока. В месте соединения с резиной боковины шины, основа борта обмотана шнуром. А с наружной стороны, с целью предотвращения истирания борта шины во время выполнения монтажа или демонтажа покрышки, основа борта выполнена в виде слоя прорезиненной ткани.
Купить покрышки Metzeler для спортивных мотоциклов, у которых есть все вышеперечисленные элементы, можно у нас. В настоящее время мы по праву считаемся магазином спортивных покрышек Metzeler на мотоцикл. Здесь у вас есть возможность заказать шины Metzeler для спортивного мотоцикла, а также выяснить цены на спортивные покрышки этой компании.
Для справки: спортивную моторезину, или спортивные мотопокрышки, Metzeler на мотоцикл приобрести и оформить доставку можно как в Киеве, так и других городах Украины.
