Названий Titan, цей повністю функціональний концепт був створений невеликою командою штатних співробітників як проєкт для душі у вільний від роботи час. Він поєднує титанового виробництва Akrapovic, подовжену раму з підвіскою Wilbers та робочу систему NOS, призначену для того, щоб опозитний двигун розганяв мотоцикл надзвичайно швидко з місця.
Проєкт очолив дизайнер Філіп Людвіг, який працював у співпраці з відділами кольору, графіки та прототипів BMW. Свій шлях він розпочав як дорожня версія нейкеда R1300R, але згодом перетворився на низький спринт-байк із ще більшою потужністю.
Стандартна версія цього мотоцикла вже є найпотужнішим двоциліндровим нейкедом, який коли-небудь випускала баварська марка, — заявлені 143 к.с. та 110 фунт-фут крутного моменту в базовій комплектації, частково завдяки збільшенню робочого об’єму до 1300 см³ у порівнянні з попередньою моделлю R1250R.
Показники продуктивності наразі тримають у таємниці, але в BMW стверджують, що Titan розвиває більшу потужність, ніж стандартна версія.
Таке зростання стало можливим завдяки балону із закисом азоту, встановленому між двома глушниками Akrapovic, який подає газ безпосередньо у впускну систему після натискання кнопки на кермі.
Щоб реалізувати цю додаткову потужність, шасі було суттєво перероблено. Спеціально розроблений задній амортизатор Wilbers поєднали з подовженим маятником і заниженою висотою посадки, щоб забезпечити зчеплення заднього колеса та запобігти підйому переднього під час розгону.
Залишився звичний карданний привід, а також найновіша трансмісія BMW — але всю систему посилили, щоб витримувати додаткові навантаження, характерні для дрег-рейсингу.
Серед інших доопрацювань — радикально змінена посадка: навряд чи хтось захоче долати далекі відстані на Titan, адже стандартний високий кермо замінили на низько встановлені кліпони, а підніжки змістили назад майже на одну лінію з віссю заднього колеса.
Крім того, ручної роботи монококова хвостова частина замінила пасажирське сидіння, а звичні бокові накладки бака виконали з вуглепластику. Усе це доповнюють новий набір графіки та фарбування, розроблені дизайнеркою BMW Терезою Стукенброк.
У BMW наголошують, що Titan не піде в серійне виробництво — хоча він і демонструє на що здатна ця платформа за наявності відповідних інженерних знань.
